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外汇 交易 点差分为 固定点差和 浮动点差。


  浮动点差表示外汇经纪商(目前大型正规平台基本都是浮动点差)本身不参与 客户交易,而是直接把客户的订单拿到 国际市场进行交易。


  他们只收取交割费和服务费。


  为客户提供一个交易平台。


  所以,不管客户下什么单,只要当时国际市场上有人愿意接受, 就会马上成交,不会有人为干预,大家都可以做超短线。


  他们的 价差不是固定的。


  当市场交易非常清淡的时候,因为大家对交易没有太大的兴趣,此时的流动性就会很差,而且产生的价差(ASK/BID)也会很大,这时的浮动点差也就会很高。


    有些经纪商是固定点差,而且他们的固定点差也不是市场上产生的交易点差,而是他们自己给出的点差。


  如果客户赚了很多钱,因为客户直接和他们交易,那么客户赚了就意味着他们亏了,所以他们可能会 破产,一旦破产,客户的资金就得不到保障。


  瑞福高就是一个例子。


  正因为如此,对客户有利的单子不容易平仓,或者 亏损无法结算,所以就会有人为干预,不允许黄牛,因为如果客户利用平台见差价来获取利润,其实必然会导致做市商的亏损。


  虽然他们的点差是固定的,但是一般情况下,为了防范风险,点差会比较大。


  如果做市商制度的价差很小,那么他们就会亏损。


  而当数据公布后,价差也会非常大。


  所以, 罗杰斯操作方法是明快的,一旦他发现某项长期政策的变化和 经济趋势对某一 行业有利, 他就立即 预见到该行业即将出现的繁荣,于是他大量买入该行业所有公司的股票。


  慷慨解囊,非常高兴。


  一九八四年,当 外界很少关注和了解的 奥地利 股市暴跌到一九六一年的一半时,罗杰斯 实地考察了奥地利。


  报道称,台湾 长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在 苏伊士 运河,导致这条 全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此,台湾交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风) 吹袭导致 搁浅,已找到8艘拖船试图拖回原 航道,但没有成功。


  报道称,“长赐”号约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册,是目前营运的最大型巨型船舶之一。


   据报道,“长赐”号前后的货船都无法通行,航程受到延误。


  分析指出,“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻,而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。


  对此,长荣海运回应称,接获租赁“长赐”号的 船东通知,该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。


  最新报道,大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日, 堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为,由于苏伊士运河的重要性,持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球供应。


  据报道,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%,这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道,救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


  
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